Val�sz�n�leg nincs m�g egy aut�m�rka, ami annyira megosztan� a k�z�ns�get, mint az Alfa Romeo. Rajong�i t�bora hatalmas, a lelkes kem�nymag az �j t�pusok mellett boldogan restaur�lgatja a Duett�kat, vagy az Alfasudokat, mik�zben m�g a legmeghittebb csal�di �nnepeken is csillog� szemekkel mes�lnek a gy�ny�r�en megmunk�lt szelepfedelekr�l, vagy a sokleng�karos h�ts� felf�ggeszt�sekr�l. Egy igazi Alf�s int a szembej�v� m�rkat�rsnak, a klubtal�lkoz�kra rendesen elj�r �s �let�nek egy r�sz�t aut�j�nak, illetve a m�rk�nak szenteli, amit nem k�nyszernek, hanem a boldogs�g egyik forr�s�nak fog fel. A form�val nincs baj A form�val nincs baj Ezzel szemben sokan csak egy potenci�lis probl�mahalmazt l�tnak egy Alf�kban, aminek csak az�rt olyan pontos a korm�nya, hogy k�nnyen felman�verezhessenek vele az aut�ment� sz�k r�mp�j�n. Egy�bk�nt is �ton-�tf�len sz�tesik, haszn�lati t�rgynak ezekb�l kifoly�lag alkalmatlan, hiszen �let�nek legal�bb fel�t szervizekben t�lti, ahol rejt�lyes elektronikai parajelens�gek ut�n kutatnak a fej�ket hitetlen�l cs�v�l� szakik. Ezen c�lcsoport �gy ink�bb egy jap�n, vagy egy n�met aut� mellett teszi le a voks�t, hiszen sz�pet �s sportosat azok k�z�tt is lehet tal�lni. Az Alf�sok �s a T�bbiek k�z�tt �gy alkalmasint igen komoly vit�k alakulnak ki, melyek a legritk�bb esetben �rnek v�get b�rmif�le konszenzussal. Az, hogy ki milyen m�rk�j� aut�val k�zlekedik, szerencs�re nem olyan komoly dolog, ami miatt �lre k�ne menni, az mindenesetre szociol�giai t�ny, hogy nincs komoly �tj�r�s a k�t t�bor k�z�tt, az �tt�r�s pedig jellemz�en drasztikus fogadalmak mellett megy v�gbe (pl. "soha t�bbet Alfa / BMW / Toyota"). �lvezetes benne �lni... �lvezetes benne �lni... Mi t�rt�nik azonban akkor, ha az Alfa vezet�s�ge azt mondja, hogy holnapt�l m�r minden sz�p lesz? Az addigi rajong�k elbizonytalanodnak, hogy most akkor �k rossz aut�ban �lnek, vagy mi, a t�bbiek meg egy legyint�s k�s�ret�ben azt mondj�k, hogy "hiszem, ha l�tom". M�rpedig a 159-es bemutat�jakor a Fiat konszern vezet�s�ge nem gy�zte hangs�lyozni, hogy �j k�z�pkateg�ri�s modellj�k mennyit fejl�d�tt a 156-oshoz k�pest �s a megb�zhat�s�gra mostant�l mekkora hangs�lyt fektetnek. A megb�zhat�s�g k�rd�sk�r�nek �rdemi vizsg�lat�ra sajnos vajmi kev�s a n�lunk t�lt�tt egy h�t, az viszont mindenk�ppen bizakod�sra ad okot, hogy az Alfa az ut�bbi id�ben elkezdett felfel� mozdulni a megb�zhat�s�gi statisztik�kban. Most meg itt van ez a 159 SW, ami el�tt - m�rkapreferenci�t�l f�ggetlen�l - mindenki fejet hajt. Pedig amikor tavaly tavasszal megl�ttam Genfben m�g egy�ltal�n nem nyerte el tetsz�semet: m�g a 155-�s ut�n a 156-os val�di forradalom volt, addig a 159-es ink�bb egy alapos r�ncfelvarr�snak �s m�retbeli felf�j�snak, mintsem teljesen �j modellnek hat. Azt�n teltek-m�ltak a h�napok, egyre t�bbsz�r tal�lkoztam az �j olasz k�z�pkateg�ri�s k�peivel �s mire oda ker�lt a sor, hogy egy r�vid id�re magam�nak tudhattam, m�r kifejezetten tetszett. ... �s menni vele ... �s menni vele Az aut� egy�rtelm�en legjobban eltal�lt r�sze az orra, nem v�letlen, hogy ez az arc ker�lt fel a Brer�ra �s a Spiderre is. Gy�ny�r�ek az �les vonalak, az Alfa ford�tott h�romsz�ge a bel�le kezd�d� motorh�ztet�-dombor�t�ssal �s a v�zszintesen h�z�d� kr�m d�szl�cekkel egy�tt, ezt az eg�szet pedig a f�nysz�r� h�rom kis m�lyen �l� l�mpagomb�ca koron�zza meg. Ut�bbi el� praktikus megfontol�sokb�l kifoly�lag elf�rt volna egy �tl�tsz� plexi, �gy drasztikusan meg lehetne r�vid�teni az aut�mos�sra sz�nt id�t, j� h�r azonban, hogy az ide lerak�dott mocsok egy�ltal�n nem l�tv�nyos, a mindennapi haszn�lhat�s�got �gy nem rontja �rdemben ez a megold�s. Az SW, vagyis a Sport Wagon, azaz a kombi v�lem�nyem szerint valahogy mindig eszt�tikusabbra siker�lt az Alfa ezen m�retoszt�ly�ban, a m�rk�nak ezt a j� szok�s�t pedig a 159-es is tov�bb viszi. (A szerkeszt�s�g �ltal�nos v�lem�nye szerint az egyik, ha nem a legszebb kombi a 156 SW.) Ugyan m�r a m�lt� a rejtett h�ts� kilincs, ezen azonban k�r b�nk�dni, az �j, kr�mmal gazdagon ell�tott ajt�nyit� ugyanis sokkal szebb lett, mint az el�d fekete m�anyaga. A tet�vonal - szint�n a hagyom�nyoknak megfelel�en - v�gig finoman lejt, majd el�rkez�nk az aut� h�tulj�hoz, ahol viszont t�nyleg nem t�rt�nt semmi �rdemleges v�ltoz�s, �gyhogy ez�rt ak�r meg is lehetne dorg�lni az Alf�t, ha nem n�zne ki �gy is nagyon j�l. N�zd a turb�nyom�st! N�zd a turb�nyom�st! Kevesen tudj�k, hogy a 159-es nem �j modell az Alf�n�l, legal�bbis ami a nevet illeti: 1951-ben ugyanis Juan Manual Fango a Tipo 159-cel lett vil�gbajnok. �rdekess�g, hogy a versenyaut�t egy 1.5 literes kompresszoros motor hajtotta, melynek teljes�tm�nye nem kevesebb, mint 450 l�er� volt, b� f�lsz�z �vvel ezel�tt! M�reteit tekintve a 159-esnek k�telez� nagyobbnak lennie el�dj�n�l, els�sorban hossz�s�gban van komoly el�rel�p�s, ebben ugyanis 22,5 centit gyarapodott az �j modell, de a 10,5 centis sz�lesed�s sem elhanyagolhat�. Ugyanennyit n�tt a tengelyek k�z�tti t�vols�g is, �gy ez imm�ron 2,7 m�ter, melynek els�sorban a h�ts� �l�sen utaz�k �r�lhetnek. Ugyan a pr�mium k�z�pkateg�ri�s aut�k m�g mindig kisebbek, mint a flancos jelz�t n�lk�l�z� �hagyom�nyos� t�rsaik, ellenben most m�r itt is norm�lisan el lehet f�rni, hossz� t�von is. A h�tra szorul�k egyed�l azt nehezm�nyezt�k, hogy az el�re t�rt�n� kil�t�s meglehet�sen korl�tozott, de ez (sajnos) a legt�bb �j aut�ra ugyan�gy igaz. Sok mindent elnyel Sok mindent elnyel Mivel kombir�l besz�l�nk, nem �rt kit�rni a csomagtart�ra sem. A 156 SW 360 liter�vel szemben az �j modellbe m�r 445 liternyi poggy�szt pakolhatunk be alapesetben, amit�l ugyan m�g tov�bbra sem lesz a taxisok kedvence ez az aut�, a fejl�d�s viszont jelent�s. Az ebben a kateg�ri�ban megszokott�l elt�r� m�don nem lehet a h�ts� sz�lv�d�t felnyitni �s rajta kereszt�l bepakolni, mint p�ld�ul a BMW 3-as sorozat�nak Touring v�ltozataiban, ez azonban kev�s gyakorlati h�tr�nnyal j�r. A csomagt�r maga viszont eg�szen szab�lyos alak�ra sikeredett, �s �r�mre adhat okot, hogy van benne 12 Voltos aljzat, tov�bb� k�t fedeles t�rol�doboz apr�s�goknak. Ennyi el�zm�ny ut�n foglaljunk v�gre helyet a vezet��l�sbe, de a sz�guldoz�s megkezd�se el�tt az�rt n�zz�nk is sz�t itt egy kicsit. A domin�ns itt a roppant sz�les, f�mmel bor�tott k�z�pkonzol, melynek �rdekess�ge, hogy ide k�lt�ztett�k egy cs�m�szer form�j�ban az �zemanyag-szint-, �s a v�zh�m�rs�klet-jelz�t, de tal�lhat� itt m�g egy turb�nyom�s-m�r� is, ami ritkas�gsz�mba megy d�zel aut�kn�l. A 159-es belter�ben egy�bk�nt a k�rform�k domin�lnak, megsz�ml�lhatatlanul sok kerek mot�vum tal�lhat� itt. Az anyagmin�s�g pedig v�gre-valah�ra val�ban pr�miumaut�s, mindenhez j� hozz��rni �s sehol nem l�g ki a l�l�b. Gombnyom�sra indul Gombnyom�sra indul A Cuore Sportivo, vagyis a sportsz�v, amely elnevez�s eset�nkben kiss� t�lz�s, hiszen ez a sz�mtalan aut�ban megtal�lhat� 1.9 literes 150 l�er�s d�zel, elind�t�sa a sluszkulcs, vagyis egy k�rtya a korm�nyt�l jobbra tal�lhat� ny�l�sba t�rt�n� behelyez�se ut�n gombnyom�sra t�rt�nik. Az els� p�r alkalommal furcsa, hogy a gombot nem csak egyszer kell megnyomni, hanem addig �gy kell tartani, am�g el nem indul. A JTDm hidegen kicsit kerreg, de m�g b�ven t�r�shat�ron bel�l van, bemelegedve pedig m�r a hangja is eg�szen kellemes. Viszont m�r az els� p�r sz�z m�ter ut�n D�ja Vu �rz�s ker�t hatalm�ba; mintha m�r vezettem volna ezt az aut�t. Vagyis ezt biztosan nem, de volt egy olyan aut� nem is olyan r�gen, amit teljesen ilyen �rz�s volt vezetni. Kis gondolkod�s ut�n �ssze is �ll a k�p, j�het h�t a nagy leleplez�s: a 159-es Alfa Rome�t k�s�rtetiesen olyan vezetni, mint a BMW 3-as sorozat�t! Ugyanolyan k�zvetlen �s kellemesen nehezen j�r a korm�ny, ugyanolyan pontos a v�lt� (leheletnyivel tal�n az Alf�� jobb), ugyanolyan stabil a fut�m�, ugyanolyan j�l lass�t a f�k, sz�val t�nyleg a megsz�lal�sig eml�keztetnek egym�sra, m�r persze szigor�an a vezet�si �lm�ny tekintet�ben.Noha a BMW h�ts�-, az Alfa pedig els�ker�k-meghajt�s�, �gy megcs�sz�s eset�n m�sk�ppen reag�lnak (a 3-as el tudja dobni a fenek�t, m�g a 159-es minden esetben ink�bb az orr�t tolja), h�tk�znapi k�r�lm�nyek k�z�tt nem j�nnek el� ezek a k�l�nbs�gek, hiszen tesztalanyunk teljes�tm�nye m�g pont kellemesen az �tra vihet� az els� kerekekkel is. A motorral egy�bk�nt semmi gond nincs, a k�zleked�s mindennapi kih�v�sainak b�ven eleget tesz, orsz�g�ton is j�l lehet vele teheraut�kat el�zgetni, mik�zben k�zleked�si viszonyokt�l �s a jobb l�b neh�zs�g�nek f�ggv�ny�ben 6,5 �s 8 liter k�z�tt fogyaszt. A 159-est val�ban �lm�ny vezetni, a fut�m�v�n pedig �rz�dik, hogy enn�l sokkal-sokkal er�sebb motorral is kacagva elboldogulna. Szerencs�re ezt lesz is lehet�s�ge bebizony�tani, hamarosan ugyanis 400 l�er� feletti 159-es is rendelhet�. A g�zr�l �gy nem t�l gyakran kell elvenni a l�bat, a 159-es val�ban sportkombi m�dj�ra tapad az aszfalthoz, persze ebben a 225/50-es gumiknak is komoly szerep�k van. N�zd meg gal�ri�nkat! N�zd meg gal�ri�nkat! A min�s�g�rzettel teh�t az utast�rben �s a vezet�s k�zben sincs baj, egy kiss� komikus hibajelens�get azonban csak siker�lt kitesztelni a 159-esb�l. T�rt�nt ugyanis, hogy egy teljesen egyenes, �mb�r kiss� hepehup�s �ton k�r�lbel�l 45-50 km/�r�s temp�ban �mokfutva egyszer csak lerep�lt valami az aut� elej�r�l. A meg�ll�s ut�ni szemrev�telez�sben siker�lt felder�teni, hogy bizony az Alfa-h�romsz�g melletti egyik kr�m d�szcs�knak h�lt helye van, �gy megindulhatott az �tsz�li vad�szat az elt�nt elem ut�n. V�g�l siker�lt meglelni - nagy meglepet�semre egy darabban -, az viszont, hogy mit�l esett le pont abban az ingerszeg�ny k�rnyezetben, �r�k rejt�ly marad. A rakonc�tlan d�szcs�k a h�tralev� utat a keszty�tart�ban tette meg, a hiba oka a roppant pr�zai ragaszt�anyag-hi�nyra vezethet� vissza, ebb�l azonban semmi, de t�nyleg semmi k�vetkeztet�st nem kell levonni, ez a kis t�rt�net csak komikuss�ga miatt kapott helyet a tesztben. A 159-es Alfa m�r nem �ppen egy olcs� aut�, igaz a tradicion�lis preszt�zsm�rk�khoz k�pest m�g mindig kedvez� �rban adj�k. A tesztelt modell a legmagasabb, Distinctive felszerelts�ggel 8,69 milli� forintba ker�l, ekkor azonban m�r gyakorlatilag minden fontos benne van. Ez a "minden fontos" eset�nkben a menetstabiliz�l� elektronik�t (VDC-t), a 17 colos k�nny�f�m kerekeket, a kilenc darab l�gzs�kot, a tempomatot, a korm�nyr�l is vez�relhet� nyolc hangsz�r�s cd-s r�di�t, az automatikusan s�t�ted� bels� visszapillant�t �s m�g igen sok minden m�s apr�s�got foglalja mag�ban. A konkurensek ismeret�ben �s a tapasztalatok alapj�n pedig �gy azt kell mondanunk, hogy az Alfa 159-es egy j� v�tel. Pont. K�l�n�sen, hogy Magyarorsz�gon is �rv�nyes a 3 �v vagy 120 000 km garancia, ez id� alatt pedig a teljes szervizk�lts�g ingyenes. M�gegyszer pont.