D�g�s falatnyi v�szontet� Volt k�zben egy apr�cska facelift. Kicsit v�ltozott a k�ls� diz�jn, kicsit a bels� is, �ll�t�lag jobb anyagok vannak az �jabb 350Z-ben �s Roadsterben, mint el�tte. �n nem tudom, nem vezettem a r�gebbit, de kiv�telesen hiszek a sajt�anyagnak, mit vesz�thetek? Felhaszn�l�i szemsz�gb�l nem hiszem, hogy t�l nagy jelent�s�g�k lenne ezeknek az inf�knak, �s az sem nagy durran�s, hogy a 350Z 3,5 literes V6-os motorja nem 280, hanem 300 l�er�s. Az �j Z-k egy tizeddel hamarabb gyorsulnak sz�zra, �s jobb a nyomat�kg�rb�j�k. Na, bumm. Lehet, hogy �szre lehetne venni a k�l�nbs�get, ha a k�t modellt egym�s ut�n vezetj�k, de biztos nem ezen fog m�lni, hogy valaki j�l �rzi-e mag�t ebben az aut�ban. Ha engem k�rdeznek, 280 l�er� pont ugyanolyan j�, mint 300. Persze extr�m esetben egy kis finomhangol�s csod�kra k�pes, de ahogy Karotta �lm�nybesz�mol�j�t olvasgatom, �gy t�nik, a Z motorj�val eddig sem volt baj. Oszt�lyon fel�li m�ret� �s hang� kipufog�k Oszt�lyon fel�li m�ret� �s hang� kipufog�k A Z Roadster gy�ny�r� �s k�v�natos. Mindenhol megn�zik, s�t megb�mulj�k. Tal�n meg is k�v�nj�k. Egy hatvanmilli�s, vagyis �tsz�r ilyen dr�ga Lamborghinivel sem kelthetn�nk nagyobb felt�n�st a budapesti utc�kon. Az emberek persze elt�r�en reag�lnak; van, aki mosolyogva biccent �s magasba emelt h�velykujj�val jelzi, hogy szerinte j�l v�lasztottunk. Van, aki juszt se n�z oda, �s van, aki s�t�ten - tal�n irigyen? - b�mul. De m�g t�bben vannak, akik versenyezni akarnak. A motorh�ztet� kicsit toyot�s, a l�mpa suzukis,
az �sszhat�s meg fenomen�lis A motorh�ztet� kicsit toyot�s, a l�mpa suzukis, az �sszhat�s meg fenomen�lis �n nap mint nap sportaut�val k�zlekedem, de annyi versenyezni v�gy� sportkipufog�s, s�t�t�tett ablak� Swifttel meg r�gi, morcos hang� BMW-vel, amennyit �t nap alatt a Z-b�l l�ttam, egy �v alatt sem tal�lkozom. Pedig az �n aut�m is vag�ny, m�g nagy h�ts� sz�rnya is van, m�gis valahogy sokkal kev�sb� piszk�lja fel puszta kin�zet�vel az utakon k�zleked� �mokfut�kat, mint a 350Z Roadster. Ez az igazi kih�v�s, j�l megmutatni a gazdag fics�rnak! Ha valaki azt mondja, nem tetszik neki, egyszer�en nem hiszem el. J�, vannak szebb aut�k a vil�gon, de a Z �gy is magasan t�lteljes�t minden norm�t. Nem t�nik Nissannak, s�t jap�nnak sem t�nik. �gy n�z ki, mint egy nagyon sz�p roadster, �rdekli az �rd�g�t, ki gy�rtotta. A Z Roadster utastere sz�k, de nagyon ig�nyes A Z Roadster utastere sz�k, de nagyon ig�nyes A belt�r is p�pec, igaz, t�l sok hely nincs. Se sz�lt�ben, se hossz�ban nem ny�jt�zkodhatunk, de ebben a kateg�ri�ban nem is lehet elv�r�s. A csomagt�r m�rete miatt sem sz�lhat egy rossz sz�t senki sem. Vicces, hogy m�g a kup�ba k�t, a Roadsterbe a tet� miatt csak egy golft�ska f�r be. Fen�be az ostoba literrel, �ljen az �j m�rt�kegys�g! A golft�sk�k elhelyez�s�nek helyes m�dj�r�l mindk�t modellben kedves, debil matrica inform�lja a tulajdonost. Matrica a csomagtart�n; seg�ts�g gazdag debileknek Matrica a csomagtart�n; seg�ts�g gazdag debileknek Csinos, mok�ny bajuszkapcsol�k Csinos, mok�ny bajuszkapcsol�k A diz�jnnal teh�t minden rendben, arra viszont nem tudtam r�j�nni, kinek �p�lt a Z. A gazdag embernek, vagy a gazdag ember feles�g�nek? Csak �gy ker�lhettem k�zelebb a megfejt�shez, hogy kipr�b�ltam, milyen �rz�s gyorsan, nagyon gyorsan menni vele. Tesztaut�t nem j� �sszet�rni. Pl�ne h�romszor! Szerencs�re egyel�re nem tudom, milyen �rz�s �sszet�rni m�s aut�j�t. Azok a tesztaut�k, amik az �n kezemen �tmentek, eddig s�rtetlen�l meg�szt�k. Ha az ember a saj�t kocsij�ra nagyon vigy�z, akkor egy tesztaut�ra nagyon-nagyon-nagyon-nagyon-nagyon vigy�z. Ez persze nem azt jelenti, hogy k�m�lj�k a motort, a fut�m�vet vagy a f�keket - ha �gy tenn�nk, sosem ismern�nk meg az aut� egyik igen fontos �nj�t -, hanem hogy mindezt csak olyan helyen �s m�rt�kben m�velj�k, hogy ne legyen baj bel�le. Az �let azonban produk�l kisz�m�thatatlan szitu�ci�kat. Az ember sohasem �gy �l be a kocsij�ba, hogy ma azt�n, ha t�rik, ha szakad, �sszet�ri, ak�rmi is lesz, azt�n m�gis mennyi a baleset. Egy tesztaut�n�l az anyagi k�r, a vesz�ds�g meg a kiesett id� csak az alap, erre j�n a magyar�zkod�s a szerkeszt�s�gben, a m�g hosszabb magyar�zkod�s az import�rn�l, �s j� es�llyel a szakmabeli koll�g�k cs�p�s megjegyz�seit sem lehet meg�szni, jobb h�t az el�vigy�zatoss�g. �n vigy�ztam is, a 350Z-n azonban �tok �lt. R�gt�n az els� nap egy T el�gaz�shoz �rkezv�n kin�ztem balra, semmi, kin�ztem jobbra, semmi, r�l�ptem a g�zra, de azonnal �t is ugrottam a f�kre, ugyanis id�k�zben balr�l meg�rkezett egy h�lgy egy Honda CR-V-vel, k�r�lbel�l hatvannal. Igaz, b�nb�n� arcot v�gott, �s integetett is, hogy bocsi, de valahogy nem tudtam j� k�pet v�gni a dologhoz. Nem sokon m�lt. M�snap egy sz�k, meredek utc�ban araszoltam egy kisteheraut� m�g�tt. Vascs�veket sz�ll�tott. A cs�vek j�csk�n lel�gtak a plat�r�l, r� is k�t�ttek egy kis piros kend�t, mindenki l�ssa, mi a helyzet. Ezzel eddig nem is volt semmi baj, azonban a kisteheraut� sof�rje egyszer csak hirtelen f�kezett. Mivel k�b� h�sszal ment�nk, nem volt neh�z meg�llni m�g�tte, l�ttam, hogy udvariasan beenged valakit egy bal oldali mell�kutc�b�l. Igen �m, de a sof�rnek annyira k�s�n jutott esz�be udvariasnak lenni, hogy a balr�l j�v� aut� m�r nem tudott t�le kikanyarodni, a kisteheraut� elkezdett h�t tolatni. No, ennek a fele se tr�fa, j�n fel�m a bat�r plat�j�n a vascs�vekkel, �n meg nem tudok h�tr�bb menni, id�k�zben m�r m�g�ttem is �lltak. Nyomtam a dud�t, mint az �r�ltek, k�zben csaltam n�h�ny centit h�trafel�, a sof�r meg csak gurult magabiztosan, nyilv�nval�an fogalma sem volt r�la, mi van m�g�tte. Azt�n az utols� pillanatban a duda hangja valahogy m�gis eljutott a tudat�ig, �s r�l�pett a f�kre. Nem vagyok vall�sos, �gyhogy nem tudom, kinek, de nagyon sz�pen megk�sz�ntem, hogy ez�ttal sem lett baj. A harmadik incidens egyszer� t�rt�net. Kicsiny mell�kutc�ban haladtam �gy harminc-negyvennel, mikor balr�l �gy kanyarodott ki egy kis 121-es Mazda, hogy a vol�nn�l �l� �r egy�ltal�n nem n�zett abba az ir�nyba, amerre az aut�ja haladt. Valamit megszok�sb�l tekert ugyan a korm�nyon, de az �v, amelyen k�zeledett, fenyeget�en k�zel volt a roadster karossz�ri�j�hoz. Fel�v�lt�ttem. T�nyleg. Nagyon ideges lettem. Harmadszor ker�ltem lehetetlen szitu�ci�ba, sok volt m�r. Legal�bb csat�ban halna meg szeg�ny, az �n hib�mb�l, de �gy... �gy nincs semmi �rtelme. Amennyire tudtam, jobbra h�z�dtam, a kis Mazda millim�terekkel ker�lte csak el a 350Z-t. A sof�r tal�n �szre sem vette, mi t�rt�nt. �n meg olyan boldogan adtam vissza m�snap a tesztaut�t, mintha egy Zastav�t�l v�ln�k meg. Pedig amikor �pp nem akartak �sszez�zni, nagyon j�l �reztem magam benne. Nyitott tet�vel m�g szebb Nyitott tet�vel m�g szebb A Roadster t�bb mint 1,6 tonn�t nyom, egy picit sok. A Porsche 911-es Cabrio 150 kil�val, a Boxster b� h�rom m�zs�val k�nnyebb. A t�meg gyors�t�sn�l nem jelent gondot, a 300 l�er�s motor boldogan r�p�ti az aut�t, kanyarban azonban �rezni. Nem nagyon, de �rezni. A Z Roadsternek nagyon j� a s�lyeloszt�sa, ami alapvet� fontoss�ggal b�r egy sportaut�n�l. Ha rossz a s�lyeloszt�s, vagy d�g unalmas, vagy vezethetetlen, vagy �letvesz�lyes lesz az aut�. A felni gy�ny�r�, a f�kek brut�lisak A felni gy�ny�r�, a f�kek brut�lisak A Z egyens�ly�t t�k�letesen megtal�lt�k, viszont a fut�m�ve lehetne egy picivel feszesebb, k�zvetlenebb. Azt hiszem, amikor ezek a gondolatok megfogalmaz�dtak bennem, kicsivel k�zelebb ker�ltem a 350Z Roadster igazi �nj�hez. A 350Z Roadstert m�gis ink�bb a n�knek tal�lt�k ki. Ebben a kocsiban a brut�lis motor �s a csod�latos Brembo f�krendszer nem arra val�, hogy �llatm�don gyorsuljunk �s lassuljunk, hanem hogy apunak is tessen a port�ka, �s �gy fizessen be anyunak �j aut�ra, hogy k�zben arra gondol, n�hanap az�rt � is elviszi majd. 300 l�er�, 353 Nm 300 l�er�, 353 Nm A fut�m� teh�t nem annyira sportos, mint a motor �s a f�kek, de �gy is csod�latos. Haz�nk �tjainak �llapot�t figyelembe v�ve sokkal eg�szs�gesebb egy kanyarokban kicsit bizonytalanabb, de k�ty�kat, �tegyenetlens�geket j�l toler�l� megfejt�s, mint egy kompromisszum n�lk�li. Majd ha n�h�ny �v m�lva viszonylag olcs�n lehet haszn�lt 350Z-t v�s�rolni, a trackday-ekre j�r� �njel�lt aut�versenyz�k �s drifterek vesznek bele n�gy leng�scsillap�t�t, addig meg a gazdag feles�geknek j� lesz �gy, komfortosan is. Egy Porsche sem vag�nyabb Egy Porsche sem vag�nyabb Sz�p a kar, de az �t�diket �s
a hatodikat neh�zkesen veszi Sz�p a kar, de az �t�diket �s a hatodikat neh�zkesen veszi A puhas�g persze relat�v, a val�s�gban ez a fut�m� gy�ny�r�en fogja az aut�t a kanyarokban, pontos �s �lvezetes aut�z�st tesz lehet�v�, csak h�t a motor meg a f�k annyira brut�lis, azokhoz k�pest t�nyleg egy kicsit ny�l�s. A V6-os gy�ny�r�en sz�l, m�g alcsony fordulaton is �rezni rettenetes erej�t. A 6,3-as gyorsul�st �rz�sre j� f�l m�sodperccel kevesebbre saccoltam volna. A 300 l�er�b�l �s a 353 Nm-b�l m�g akkor is sokat �rezni, amikor a motor kis fordulaton, teljes�tm�nymaximum�t�l �les t�vols�gra dolgozik. A v�gsebess�g sem az�rt 250 km/h, mert a V6-os elf�rad, hanem mert ott tilt az elektronika. A v�lt�r�l m�g nem sz�ltam. Fura egy szerkezet. Hat�rozott, pont annyi ellen�ll�st fejt ki, amennyi m�g j�l esik, r�vid utakon, nagyon pontosan j�r. Negyedikig. Eddig m�g csak olyan v�lt�kkal tal�lkoztam, melyek vagy j�k, vagy rosszak, de v�gig. Ez negyedikig t�k�letes, az �t�diket �s a hatodikat viszont nagyon nehezen ette meg, a r�k tudja, mi�rt. A 350Z nagyon j� kis aut�. A Roadster egy hangy�nyival rosszabb sportaut�, cser�be viszont k�b� h�sz m�sodperc alatt kiny�lik a v�szontet�, nyitott aut�val aut�zni meg kifejezetten sz�rakoztat�. Ott lapul benne a brut�lis �llat, de szerintem akkor is n�knek tal�lt�k ki. Ha v�letlen�l n�gy-�t �v m�lva m�gis veszek haszn�ltan egy olcs�, megk�m�lt darabot, ezt az utols� kijelent�st visszavonom. Ja, �s mind�ssze 16 litert fogyasztott, pedig kapott hideget, meleget. Egy golft�ska pont elf�r Egy golft�ska pont elf�r A szerz� �rt�kel�se ertekeles Ha sportaut� volna, csak n�gy csillagot kapna, de a 350Z Roadster nem tiszt�n sportaut�. Ha annak sz�nt�k volna, nyersebb, purit�nabb �s tal�n k�nnyebb is lenne. A Z Roadster ink�bb egy csilli-villi nyitott k�t�l�ses, amit az asszony is nagyon szeret, �s az ura is sz�vesen visz el. Kiv�l�an lehet vele �rj�ngeni, de a mindennapokban is remek�l haszn�lhat�. J� vele. Egyszer� forma, de nagyon hat�sos Egyszer� forma, de nagyon hat�sos