A Jeep k�n�lata kor�bban sokkal egyszer�bb volt, mint manaps�g. A DaimlerChrysler nagy hagyom�nyokkal rendelkez� terepj�r�s m�rk�ja h�rom t�pust �rult: a klasszikus, �r�kifj� Wrangler mellett ott volt a nagydarab, sz�gletes, rusztikus Cherokee, �s az eleg�nsabb, kiss� lekerek�tett, szint�n nagydarab Grand Cherokee. Azt�n �j id�k j�ttek, ma m�r �gy gondolj�k a Jeepn�l, akkor j�rnak j�l, ha h�romr�l legal�bb hatra b�v�tik a modellek sz�m�t a palett�n. A kit�z�tt c�l fel� j� �ton j�rnak, a tri� mell� ugyanis a k�zelm�ltban felz�rk�zott a Commander �s a Compass, mi egyel�re el�bbit vehett�k birtokunkba. Tetszet�s a robosztus forma Tetszet�s a robosztus forma Nem k�rd�s, hogy a Wrangler term�szetesen megmarad, b�r egyre k�nyelmesebb �s szem�lyaut�sabb terepj�r� v�lik bel�le, de alapjaiban m�g mindig ugyanaz a nyithat� tet�s, led�nthet� sz�lv�d�s, egyszer� szerkezet�, elny�hetetlen j�rg�ny. Az eleg�ns Grand Cherokee koncepci�ja is v�ltozatlan maradt, csak �ppen �j modellel v�ltott�k fel az el�d�t, a Cherokee viszont alaposan kicser�l�d�tt. Az �j modell az Egyes�lt �llamokban Liberty n�vre hallgat, n�lunk ugyan Cherokee embl�m�val fut, de k�sz�n�viszonyban sincs az el�ddel. Nem csak kisebb, szem�lyaut�sabb, hanem szer�nyebb megjelen�s� is ann�l, kerek l�mp�i legink�bb a Wranglerhez teszik hasonl�v�. Ezzel viszont �r maradt a k�n�latban: nem volt olyan Jeep, ami m�r puszt�n r�n�z�sre is borzong�st v�lt ki az emberb�l, ami el�l ijedten h�z�dnak f�lre a kisebb kocsik, aminek minden porcik�ja brut�lis hatalmass�got sugall. Ennek p�tl�s�ra vezett�k be a Commander modellt, ami tulajdonk�ppen nem m�s, mint a Grand Cherokee j�l bev�lt alapjaira �p�tett, �m ann�l majdnem minden param�ter�ben nagyobb �s tekint�lyesebb cs�csmodell. �rdekes, hogy hosszra �s magass�gra k�zel akkora, mint a Grand Cherokee, sz�lt�ben nagyobb a Commander, �s a d�g�s design, valamint a sz�gletes h�ts� is hozz�j�rul ahhoz, hogy j�val nagyobbnak t�nj�n n�la. Az �t�dik Jeep, a Compass tulajdonk�ppen nem m�s, mint a Dodge Caliber kiss� �t�lt�ztetett v�ltozata, �s am�g meg�rkezik hozz�nk is, a nagytestv�r Commandert m�ris birtokunkba vehett�k. A j�l bev�lt h�t�r�cs A j�l bev�lt h�t�r�cs M�g a Cherokee �s Grand Cherokee modellek k�lsej�t a Jeep tervez�i k�nytelenek voltak egy kiss� hasonlatoss� tenni a konkurenci�hoz, hogy ne csak az elvetem�lt dzsungelharcosoknak tetsszen, addig a Commander eset�n szerencs�re szabadj�ra engedhett�k a vonalz�kat, �s a Wrangler purit�n egyszer�s�g�hez hasonl� k�ls�t �lmodhattak r�. Nyoma sincs a lekerek�tett �leknek, minden katon�san egyenesen �ll a kocsin, de �gy j�, hiszen a nagy Jeepen remek�l mutatnak a hat�rozott t�r�svonalak. A Grand Cherokee-hoz k�pest meredekebb sz�gben �ll, de �pp ez�rt r�videbb a sz�lv�d�, �s a karossz�ria h�ts� r�sze sincs olyan lejt�sre kik�pezve, helyette sz�gletes �s f�gg�leges h�tfal ker�lt a nagy Jeepre. A f�gg�leges bura al� b�jtatott k�t k�rf�nysz�r� remek�l �ll az aut�nak, olyan m�lt�s�gteljes buldog-k�pe lesz t�le, de ami igaz�n remek �tlet, azok a szegecsek. A s�rv�d�-�veket s�llyesztett csavarokkal szegecselt�k v�gig, ami legal�bb olyan j�l �ll az aut�nak, mint a Wrangleren a k�v�lre szerelt ajt�zsan�rok. Figyelemre m�lt�k m�g a f�gg�leges h�tfal k�t oldal�ra helyezett kr�mozott kapaszkod�k, aminek sok gondolkod�s ut�n sem tudtam semmi �rtelm�t sem felfedezni, mindenesetre j�l n�z ki. Az eml�tett szegecs-mot�vum Az eml�tett szegecs-mot�vum A szegecs-mot�vum az utast�rben is fellelhet�, �s tal�n ez a m�szerfal legink�bb egyedi eleme. Ezt lesz�m�tva a Jeep, illetve Chrysler modellek szokv�nyos �p�t�kock�ib�l �ll a bels�, a m�szerek, kapcsol�k, a navig�ci�s rendszer �s a kl�ma vez�rl�se, illetve az automatav�lt� v�laszt�karja mind ismer�s p�ld�ul a Grand Cherokee belsej�b�l, csup�n itt m�s az elrendez�s�k. A m�szerfal a legkev�sb� sem szem�lyaut�s, a sz�les, nagy fel�let� panel a v�rbeli terepj�r�kat, illetve teheraut�kat id�zi, az anyagmin�s�g viszont szerencs�re nem olyan siralmas. Igaz, k�zel sincs ahhoz a tapint�si �lm�nyhez, ami mondjuk egy j�l felszerelt Volvo XC90 utaster�ben tapasztalhat�, de a kisebb Chryslerekhez k�pest eg�szen t�rhet�. A rik�t� fabet�t �zl�s k�rd�se, �n nem k�rn�m, de a k�tt�nus� m�szerfal �s a b�rk�rpit kellemes k�rnyezetet teremtenek. �rdekes, hogy a szell�z�st sok kis l�gbe�ml� rost�llyal oldott�k meg, �gy tetsz�s szerint terelhetj�k a fuvallatot. Eml�t�sre m�lt� m�g a kerek kr�mkilincs, �s a sok rekesz, az �ti holmiknak b�s�gesen jut hely, f�leg a sz�les k�z�ps� kart�masz doboz�nak k�sz�nhet�en. �rdekes m�don a Commanderben nincs olyan sok hely, mint amit k�ls� m�retei alapj�n sejten�nk. Igaz, hogy a vezet� magasan �l, de a fejt�r csak �tlagos, �s a megszokottn�l j�val sz�lesebb k�z�ps� k�ny�kl� �s "kard�n" miatt a vezet�nek �s utas�nak sz�lt�ben kevesebb a helye az elv�rtn�l. Tal�n a szinte f�gg�legesen �ll�, �pp ez�rt el�g alacsony sz�lv�d� is fokozza azt az �rz�st, hogy tankban �l�nk, mindenesetre nem tudom elk�pzelni, hogy a sz�lesre h�zott amerikaiak hogyan f�rnek el k�nyelmesen. �tlagos termet�nek m�r b�s�ges a hely, ak�rcsak a m�sodik �l�ssorban. K�l�n jav�tja a t�r�rzetet a h�rmas napf�nytet�, ezt mindenk�pp javaslom az aut�hoz, hiszen el�l k�l�n�sen nagym�ret� �s elh�zhat�, m�g h�tulra k�t k�l�n kis n�z�ablak jutott a k�t oldalra, melyek ugyan nem nyithat�k, de elf�gg�ny�zhet�k. Az�rt, hogy a m�sodik �l�ssorban se sz�k�lk�dj�nk, innent�l h�trafel� n�h�ny centivel magasabb lett az aut� teteje. Ide csak gyerekeket Ide csak gyerekeket A harmadik �l�ssor t�rk�n�latban nem sokkal jobb, mint b�rmelyik konkurens. Igaz�b�l az ilyen �l-h�tszem�lyes terepj�r�k egyike sem tud felmutatni emberi m�ret� harmadik �l�ssort, ezekre a sz�kekre �gy legfeljebb gyerekek �ljenek hosszabb t�vra, feln�tteknek csak r�vid utakra javasolt. A Commander harmadik sorban l�v�, term�szetesen b�rhuzat� k�t sz�ke t�mla ter�n eg�sz j�l �ll, de �l�lapja nevets�gesen r�vid, �s a l�bt�r is er�sen korl�tozott. Ekkor r�ad�sul csak 170 literes a csomagt�r, k�nnyen sejthet�, hogy a nagy Jeep tulajdonosa igen ritk�n haszn�lja majd ki a h�t �l�s lehet�s�geit. Ann�l is ink�bb, mert neh�z elk�pzelni, hogy a Commander j�l szitu�lt, j�l �lt�z�tt, vagy �ppen kev�sb� j�l �lt�z�tt, de p�nzzel b�s�gesen ell�tott tulajdonosa hasonsz�r� utasait kuporg�sra k�szteti. L�ttak m�r kisz�llni h�t embert egy hatalmas terepj�r�b�l? �n m�g nem. A Commandert sem az�rt fogj�k megvenni, mert v�gre h�t�l�ses, viszont ha a Jeep nem tervez bele h�t �l�st, akkor meg az a baj. Tal�n rendelhet� opci� lehetett volna a h�t �l�s. A Jeep ments�g�re sz�ljon, hogy ha t�gas harmadik �l�ssort nem is tudott tervezni, az ide k�nyszer�l�k ell�t�sa nagyon is tisztess�ges. Nem csak k�ny�kl�k �s poh�rtart�k jutnak nekik, mint a konkurenci�n�l, hanem k�l�n szell�z�rost�lyok, �s egy saj�t kl�mavez�rl�s, amivel t�bb vagy kevesebb, h�v�sebb vagy melegebb leveg�t k�rhetnek maguknak, ahelyett, hogy az el�tt�k �l�k elhaszn�lt leveg�j�t kelljen sz�vniuk. P�ld�s megold�s. Majdnem bef�r a francia�gy is Majdnem bef�r a francia�gy is Vari�lni legal�bb olyan k�nny� a Commander utaster�t, mint a legt�bb egyter� modell�t, ha nem k�nnyebb n�luk. A m�sodik �s harmadik �l�ssor sz�kei j�tszi k�nnyeds�ggel fekszenek el, el�g csup�n n�h�ny kil�g� f�let megh�zni. A harmadik sor �l�seinek h�tt�ml�j�n akaszt�k vannak a t�sk�knak, �s egy-egy gurtni is, hogy k�nnyen felhajthassuk a t�ml�kat. Ha mind az �t h�ts� �l�st led�ntj�k, teljesen s�k �s k�rpitozott rakter�nk lesz. �t �l�ssel t�bb, mint ezer literes a Commander csomagtere, kett�vel pedig majdnem k�t k�bm�ter, csup�n az a sz�ps�ghiba, hogy ez alig n�h�ny t�z literrel t�bb, mint a Grand Cherokee kapacit�sa. Mindenesetre kev�s olyan ig�ny van, amire ez ne lenne elegend�. A csomagteret a hatalmas fel�let� �t�dik ajt� mellett csup�n a h�ts� sz�lv�d� felnyit�s�val is pakolhatjuk. �vatosan b�njunk az ablakot nyit� Window gombbal, annak megnyom�s�ra ugyanis rak�tak�nt pattan fel, �s ha t�l k�zel �llunk hozz�, k�nnyen orrba v�ghat az ablak. J�l j�n mell� egy saj�t jacht is J�l j�n mell� egy saj�t jacht is Ha m�r minden utas �s csomag a hely�n, indulhatunk! A Commander vezet��l�se nev�hez h�en igazi parancsnoki sz�k, ahonnan pazar a kil�t�s. Igaz, a sz�lv�d� nagyon meredek sz�gben �ll, ez�rt alacsony, �gy p�ld�ul piros l�mp�n�l ny�jt�zkodni kell, hogy l�ssunk valamit, de a hossz�, egyenes motorh�ztet� v�gig l�that�. A nagy Jeepet val�ban olyan navig�lni, mintha tankot vezetn�nk. V�rosban nem zavar�ak a nagy m�retek, nem rossz vele forgol�dni, csak �ppen a t�bbi aut�s t�nik olyan kicsinek. Menet k�zben term�szetesen terepj�r�san hull�mzik, b�lint, �s kanyarban is d�l egy kiss�, de a helyzet nem v�szes, a Commander nem olyan Jeep, ami orsz�g�ton rosszul �rezn� mag�t. A korm�ny r�seg�t�se b�s�ges, az aut�t egyszer�bb terelni, mint a legt�bb szem�lyaut�t, m�g egy csal�danya is megbirk�zik vele, ak�rcsak az automat�val. Persze botors�g lenne ezt a nagy d�g�t k�zi v�lt�val szerelni, f�leg az�rt is, mert az �tsebess�ges automata j�l teszi a dolg�t. Nem t�tov�zik, �s ha v�lt, azt sim�n, r�ngat�st�l mentesen teszi, menj�nk ak�r nyugodt, ak�r forsz�rozott temp�ban. Terepre t�rve sem hozhat� zavarba az aut�, mivel a Commander ugyanazt a kipr�b�lt, j�l bev�lt �sszker�khajt�si rendszert kapta, mint a Grand Cherokee, r�ad�sul m�retei sem nagyobbak sz�mottev�en, rossz �ton, vagy ak�r neh�z terepen is bev�lik. Kor�bban a sajt�bemutat�n is bev�lt Kor�bban a sajt�bemutat�n is bev�lt Egyel�re a Jeep import�re �vatos, hiszen csak egyetlen motorral, egy felszerelts�ggel forgalmazza a Commandert. Ez pedig nem m�s, mint a h�romezres, hathengeres d�zel, ami remek�l illik ehhez a bat�rhoz. K�r azt gondolni, hogy 2,3 tonn�s �res t�mege miatt lomha lenne, b�r a common-rail g�zolajos "csak" 218 l�er�s, az�rt az 510 Nm maxim�lis nyomat�k sz�les tartom�nyban �l, a nagy Jeeppel vehemensen t�rhet�nk el�re. A gy�ri adatok, a 9 m�sodperces gyorsul�s �s a 191 km/�r�s v�gsebess�g nem sokkal maradnak el a hasonl� motorral szerelt Grand Cherokee menetteljes�tm�nyeit�l, a tapasztalat pedig igazolja a sz�mokat. Nem kell nagyon tiporni a g�zt, hogy az aut� szedje a l�b�t, a forgalomban nem csak tetemes s�ly-, de szolid er�f�l�nnyel is k�zlekedhet�nk. Egyed�l a d�zel hangja lehet hervaszt� az amerikai aut�ban, de aki minden�ron brummog� benzinest akar, nem k�ldik el a szalonb�l, a Commander ugyanis l�tezik 4,7 �s 5,7 literes benzinfal�kkal is. Azokkal persze ne sz�m�tsunk kedvez� fogyaszt�sra, a d�zellel viszont 12 literrel el lehetett j�rk�lni, igaz, nem volt ritka a 15 feletti �rt�k sem. A d�zelhez j�r� Limited felszerelts�g nem az alapot takarja, �gy a Commander egy�ltal�n nem fapados. J�r hozz� hat l�gzs�k �s ESP is, a biztons�g pedig egy�bk�nt is fontos szempont volt a nagy Jeep megtervez�s�n�l, erre a Ford Explorer �ta k�l�n�sen figyelnek a nagy v�zen t�l, �gy a Commander gond n�lk�l teljes�tett az amerikai f�ggetlen t�r�steszteket v�gz� int�zet pr�b�j�n. A j�l felszerelt nagy Jeep r�ad�sul alig dr�g�bb kisebb testv�r�n�l, a hasonl�an Limited kivitel� Grand Cherokee mind�ssze n�h�ny sz�zezerrel olcs�bb a Commander k�zel 14 milli� forintos �r�n�l. Igaz, a h�t�l�ses konkurencia, mint a Toyota Land Cruiser �s Nissan Pathfinder, vagy a Volvo XC90 �s Land Rover Discovery is legal�bb 13 milli�, ha �ket is d�zellel, automat�val �s j�l felszerelten k�rj�k. Vel�k szemben a Jeep mellett sz�l amerikai hangulata, brut�lis megjelen�se �s remek menetkomfortja, ellene tal�n kev�sb� ig�nyes anyagai vannak. Mindenesetre �rdekes sz�nfolt a palett�n, hiszen a Commander szem�ly�ben visszat�rt a r�gi Cherokee mel�kja, egy kis k�nyelemmel megf�szerezve. Hossz�s�g: 4750 mm V6-os common-rail d�zelmotor Henger�rtartalom: 2987 ccm Maxim�lis teljes�tm�ny: 218 LE / 4000 ford./perc Maxim�lis forgat�nyomat�k: 510 Nm / 1600-2800 ford./perc Hajt�s: �sszker�khajt�s V�lt�: �tfokozat� automata Sz�less�g: 2149 mm Magass�g: 1740 mm Tengelyt�v: 2780 mm Nyomt�v el�l: 1589 mm h�tul: 1589 mm �res t�meg: 2306 kg Megengedett �sszt�meg: n.a. kg Csomagtart� m�rete: 170/1950 l �zemanyagtart�ly m�rete: 78 l Gumim�ret el�l: 215/55 R18 h�tul: 215/55 R18 V�gsebess�g 191 km/h Gy�ri fogyaszt�s: V�ros: n.a. l/100 km Orsz�g�t: n.a. l/100 km Vegyes: 10,8 l/100 km Gyorsul�s 0-r�l 100-ra 9,0 s Tesztfogyaszt�s: 12,1 l/100km A modell alap�ra: F�bb konkurensek alap�rai: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 13 750 000 Ft Volvo XC90 D5 Summum 13 740 000 Ft Nissan Pathfinder 2.5D AT LE 13 520 000 Ft Land Rover Discovery TDV6 12 980 000 Ft 13 990 000 Ft A tesztelt modell �ra: 13 990 000 Ft Kinek aj�nljuk?: TETSZETT: NEM TETSZETT: Hat�sos megjelen�s Anyagv�laszt�s K�nyelmes belsõ Fogyaszt�s Rugalmas menetviselked�s Terepj�r�-k�pess�gek Akinek nem el�g brut�lis k�lsejû a Grand Cherokee, alig dr�g�bban b�tran v�laszthatja a tekint�lyes Parancsnokot. Aki h�t�l�ses terepj�r�t keres, szint�n aj�nlhat� neki, b�r nem hissz�k, hogy van ilyen.