Grand Csirke - mi egyszer�en csak �gy h�vjuk, holott nagynak m�g nagy is, de sokkal ink�bb hasonl�t egy nagy b�dogdobozhoz, mint egy csirk�hez. A formaterve egy kicsit tankos, egy kicsit sz�gletes, vagyis �ppen beleilleszkedik a kateg�ria �ltal t�masztott k�vetelm�nyekbe. Terepre is bemer�szkedhet�nk vele Terepre is bemer�szkedhet�nk vele A Jeep nevet azt hiszem senkinek sem kell bemutatni, mint ahogy aki ismeri a Jeep-et, az nagy val�sz�n�s�g szerint hallott m�r a Cherokee-r�l. M�r el�g r�g�ta ezek k�z�tt is k�tfajt�t k�l�nb�ztet�nk meg, van a hagyom�nyos Cherokee, �s van a Grand. R�gebben a kett� egy�rtelm�en azonos vonalon mozogott, csup�n a felszerelts�gben volt k�l�nbds�g, manaps�g azonban k�t teljesen m�s formavil�got k�pvisel� modellr�l besz�lhet�nk. A sima Cherokee olyan jap�nos, koreais divataut�s g�mb�ly�s�ggel rendelkezik, m�g a Grand egy�rtelm�en a tank kin�zetet kapta. Am�g meg nem j�tt a Commander, addig azt hittem, hogy enn�l nagyobb Jeep-et k�r lenne gy�rtani. (Persze az�ta megsz�letett az �j fi�, �s az�ta m�sk�pp l�tom �n is a dolgokat.) A mostani Cherokee-b�l egy�bk�nt kiveszett a Wranglerben �gy szeretett igazi klasszikus "mindenen �tmegyek" terepj�r�s �rz�s, ebben a luxusvasban m�r semmi nem eml�keztet arra, hogy alapvet�en mir�l is sz�lnak ezek az aut�k. Illetve van egy dolog, ez pedig a rug�z�s. Abban biztos vagyok, hogy a Grand Cherokee emiatt kiss� h�tr�nyban van a konkurensekhez k�pest, akkor ez az, hiszen a plat�s IFA effekt viszonylag rosszul �ll egy elvileg cs�cs verd�ban, m�rpedig aki csak �lt az aut�ban, az mind megd�bbent, hogy mit�l mozog az aut� ennyire. Az aut� felszerelts�ge kiv�l�, az anyagok is rendben vannak, k�r�l�ttem b�r �s fad�sz�t�s - igaz ez sem igazi. Ehhez k�pest a rug�z�si komfort olyan, mint a Wranglerben, ami alapj�ban v�ve nem lenne baj, ha ez egy �zig-v�rig terepj�r� lenne, de mint tudjuk ez a SUV kateg�ria nem igaz�n err�l sz�l. A nagy vet�lyt�rsak k�z�l a Merci ML, a BMW X5, vagy az Audi Q7, Lexus RX csak �gy siklik az �ton, mik�zben a Grand Cherokee ink�bb himb�l�zik. Kellemetlen, hiszen �gy es�ly sincs a lend�letes halad�sra, s�t a rosszabb min�s�g� utakon nagyon le kell lass�tani. Alapj�ban v�ve ez sem lenne baj, de akkor minek is egy ilyen terepj�r�, ha n�melyik szem�lyaut� jobban veszi a fekv�rend�r�ket. A grand csirk�ben teh�t meg kell szokni, hogy a terepj�r�s nyugodts�g a c�l, ebb�l el sem tudok k�pzelni olyat, mint a BMW-b�l az X5 4.8 iS, vagy a Mercib�l az AMG. Ehhez k�pest r�n�zek az �rlist�ra �s ott az 5.7 HEMI, s�t van SRT is. Ezekhez rem�lem sportosabb fut�m�vet, adnak. A bels� ar�nylag rendben van A bels� ar�nylag rendben van Miut�n a rug�z�si komforttal siker�lt kib�k�lni, r�akadtam a tesztaut� aprop�j�ra is, amely a k�l�nleges Overland felszerelts�g volt. Ez v�gre m�r nekem is tetszett. Eg�szen meggy�z� ugyanis a csomag, f�leg az �rat n�zve. Kezdj�k az elej�n, hiszen van benne rengeteg lufi (els�, oldals�, f�gg�ny l�gzs�kok), azt�n a szok�sos ABS, de itt m�r van ESP is. Ehhez a fut�m�h�z mondjuk nem is �rt az elektronika, de az�rt a Quadra Drive II �sszker�khajt�si rendszer is sokat seg�t az aut� stabilit�s�ban. Ma m�r term�szetes a csom� elektromos dolog (ablak, t�k�r�ll�t�s, t�k�rbehajt�s), de a 8 ir�nyban �ll�that� elektromos �l�sek, vagy a szint�n elektromosan �ll�that� ped�lsor m�r nem az. Az �l�sek k�l�nleges Royale b�rbor�t�st kaptak, amelyek perfor�ltak is. A lista azonban m�g hossz�, hiszen sz�ria a k�tz�n�s l�gkondi, a hathangsz�r�s Boston pr�mium audio-rendszer, az ind�t�sg�tl�, a tempomat, az es��rz�kel�s ablakt�rl�, a ker�knyom�s ellen�rz� rendszer, vagy �ppen a f�nyre s�t�ted� bels� visszapillant� t�k�r. Persze van m�g sz�mos, egyesek sz�m�ra fontos apr�s�g, mint a tet�csomagtart�, vagy k�l�n nyithat� h�ts� sz�lv�d�, de most mindet nem fogom felsorolni. Az viszont fontos, hogy mindez 13 �s f�l milli� forintba ker�l az �j 3000-es Mercedes turb�d�zel motorral, ami nem semmi. A tesztaut�ban ezen k�v�l volt m�g 650 ezer�rt navig�ci�,100 ezer�rt s�t�t�tett h�ts� �vegek, 50 ezer�rt als� �t�sv�delem, �s �jabb 80 ezer�t gy�ri riaszt�, valamint ugyanennyi az els� �l�sek f�thet�s�ge. A met�lf�ny �jabb 150 ezer forint, mint ahogy a 18 collos kerek�rt is le kell szurkolni �jabb 170 ezret. Ezekkel egy�tt a tesztaut� m�r majdnem 15 milli� forint, eg�szen pontosan 14.780.000 Ft, ami ak�r soknak is t�nhet, de eg�szen m�s megvil�g�t�st kap, ha megn�zz�k a konkurensek �rait. K�z�l�k a BMW X5 3000-es d�zele a legolcs�bb, az alap�ron szint�n 13,5 milla, ami viszont az extr�z�s ut�n j�val t�bb, mint a Jeep �ra. A l�nyeg�ben ugyanezzel a motorral felszerelt Mercedes-Benz ML 320 CDI alap�ra azonban m�r �nmag�ban t�bb, mint ennek a j�l felszerelt p�ld�nynak az �ra, teh�t elmondhat�, hogy a Jeep t�nik a legkedvez�bb v�laszt�snak a 3000-es d�zelek k�z�tt. A csomagtart� ig�nyes A csomagtart� ig�nyes Ezek f�ny�ben mindj�rt m�s a le�nyz� fekv�se, a b�nt� rug�z�s m�r el is megy, a t�bbire meg igaz�n nem tudok rosszat mondani. �rhatn�m azt is, hogy a fut�m� annyira kil�g a sorb�l, hogy k�nytelen-kelletten szemet sz�r, de ink�bb koncentr�ljunk a t�bbi r�szletre. P�ld�ul a 3000-es Merci motor, amely m�g eg�szen �j, �gy az egyik, ha nem a legjobb jelenleg. Csod�latosan adja le nyomat�k�t, 1600-t�l 2800-ig folyamatosan megvan az 510 Nm, �gy nem bonyolult az aut� vezet�se. Ebben a tartom�nyban �rdemes haszn�lni, de alatta �s felette is kellemesen er�s. �rdekes m�don az �tv�gya m�r nem volt annyira fergeteges, mint a Merci ML-ben, nekem az�rt n�mileg sok volt a v�rosi 15-17 liter, mint ahogy orsz�g�ton, vagy aut�p�ly�n sem tudtam 10 al� bemenni. Ezek f�ny�ben nem is meglepet�s, hogy a vegyes �tlag 15,5 liter lett, ami mindent �sszevetve az�rt sok. (�rdekes, hogy ugyanezzel a motorral a Commander kicsit k�s�bb 12,9 litert produk�lt csak v�rosban, igaz, nem n�lam.) N�zegesd a sajt�k�peket is! N�zegesd a sajt�k�peket is! Az er�sebb fogyaszt�sban val�sz�n�leg az �tfokozat� automatav�lt� is ludas lehetett. Mik�zben a Mercin�l m�r h�tn�l j�rnak, addig ez m�g csak �t�s, ami �nmag�ban nem trag�dia, de a m�k�d�s�vel is eml�keztetett arra, hogy ez m�r nem egy mai fejleszt�s. Mivel eset�nkben egy terepj�r�r�l besz�l�nk, amellyel am�gy sem nagyon �rdemes sietni, ez�rt m�gis azt mondom, hogy a v�lt� lomhas�ga nem igaz�n f�j� pont, kev�sb� zavart, mint azt az elej�n hittem. A korm�nyz�s terepj�r�s m�rc�vel nagyon pontos, a f�k bitangul harap, itt k�l�n j�pofa, hogy a ped�l magass�g�t k�l�n lehet �ll�tani. Eur�p�ban ezt �gy oldj�k meg, hogy a korm�ny n�gy ir�nyban �ll�that�, itt a ped�lok v�ndorolnak, a v�geredm�ny t�k�letesen be�ll�that� vezet�si poz�ci�. Egy ilyen SUV-n�l nem l�nyegtelen a f�ny�z�s, aminek csak egy r�sze a nagyon j� felszerelts�g. Itt a hatalmas t�rk�n�lat, a k�nyelmes �l�sek �ppen olyan fontosak, mint az anyag-, illetve �sszeszerel�si min�s�g. Az el�bbiekkel nincs semmi gond, azonban a m�anyagok n�hol m�g amerik�san egyszer�ek, de ezt is k�nnyen megszokja az ember. A csomagtart� kellemesen nagy, j�l vari�lhat�, a k�rpitoz�sa is min�s�gi, �gy �sszess�g�ben ebb�l a szempontb�l nagyon rendben van ez a Grand Cherokee. A k�rd�s teh�t az, hogy ink�bb egy olcs�bb amerikaink legyen, vagy maradjunk a dr�g�bb pr�miumm�rk�kn�l. Ha az ig�nyess�gemet n�zem, akkor a Merci ML sokkal meggy�z�bbnek t�nt, de ugyan�gy meg�rtem azokat is, akik az X5-re, vagy a Q7-re szavaznak. Szerintem a Merci a legjobb ebben a kateg�ri�ban, de mindig lesznek olyanok, nem akarnak n�met preszt�zsmodellbe �lni, mivel abb�l - �nmag�hoz m�rten - rengeteg rohang�l az utc�n, r�ad�sul a vol�n m�g�tt sem felt�tlen�l az a c�lcsoport �l, akivel azonosulni szeretn�nk. (De sz�pen k�rbe �rtam.) Amennyiben viszont a p�nzt�rc�mra is hallgatok, akkor a Merci ugyanezzel a motorral hasonl� felszerelts�ggel j�val dr�g�bb, m�rpedig az er�forr�s ugyanaz, csup�n a rug�z�st tekintve van a Jeep-nek jelent�s lemarad�sa. Igaz�b�l egyikkel sem t�vedn�k terepre, mint ahogy egyikkel sem szeln�m a Hungaroring kanyarjait egy ny�lt napon. Maradt teh�t a nyugodt aut�k�z�s, amin�l m�r nem is annyira f�j� a fut�m�, viszont ann�l ink�bb biztat�bb a kedvez�bb �r. Mindent �sszevetve er�sen gondolkozn�k a Cherokee-n, b�r be kell valljam, hogy magamt�l ebb�l a kateg�ri�b�l sosem v�lasztan�k. Ha m�gis, akkor a Hybrid hajt�s miatt valami�rt az RX400 h a szimpatikus, csak az meg alapban 13,8 milli�, fullosan meg t�bb mint 17. Hossz�s�g: 4750 mm V6-os d�zel Henger�rtartalom: 2987 ccm Maxim�lis teljes�tm�ny: 218 LE / 4000 ford./perc Maxim�lis forgat�nyomat�k: 510 Nm / 1600-2800 ford./perc Hajt�s: �lland� �sszker�khajt�s V�lt�: 5 fokozat� automatav�lt� Sz�less�g: 1870 mm Magass�g: 1785 mm Tengelyt�v: 2780 mm Nyomt�v el�l: 1575 mm h�tul: 1575 mm �res t�meg: 2210 kg Megengedett �sszt�meg: 2750 kg Csomagtart� m�rete: 978-1909 l �zemanyagtart�ly m�rete: 77 l Gumim�ret el�l: 245/60R18 h�tul: 245/60R18 V�gsebess�g 200 km/h Gy�ri fogyaszt�s: V�ros: 13,1 l/100 km Orsz�g�t: 8,6 l/100 km Vegyes: 10,2 l/100 km Gyorsul�s 0-r�l 100-ra 9 s Tesztfogyaszt�s: 15,5 l/100km A modell alap�ra: F�bb konkurensek alap�rai: Mercedes-Benz ML 320 CDI 14.936.000 Ft BMW X5 3.0d 13.450.000 Ft Audi Q7 3.0 TDI 14.446.000 Ft 13.500.000 Ft A tesztelt modell �ra: 14.780.000 Ft Kinek aj�nljuk?: TETSZETT: NEM TETSZETT: k�nyelem fogyaszt�s t�gas bels� rug�z�s j� felszerelts�g er�s motor Igazi amerik�s nagy vas, nagyszer� felszerelts�ggel, amely meglehet�sen j�l n�z ki, csak a rug�z�s�t, meg az �tv�gy�t kell szokni.