Az Audi nagyszab�s� sportaut� bemutat�t szervezett a Hungaroringre. �gy nevezt�k el: Audi Sportscar Experience. Annyit el�re el�rultak, hogy nemcsak b�j�k k�z�tti pilinck�z�s lesz, hanem mehet�nk rendesen a p�ly�n is. Kipr�b�lhatjuk az RS4-est – V8, 420 LE, 430 Nm, 0-100: 4,8 s -, a TT Coup�t – V6, 250 LE, 320 Nm, 0-100: 5,7 s -, az S6-ost – V10, 435 LE, 540 Nm, 0-100: 5,2 s - �s az S8-ast – V10, 450 LE, 540 Nm, 0-100: 5,1 s. Vid�m komp�nia, sz� se r�la, de a legszebb az eg�szben az, hogy meg�g�rt�k, megmutatj�k az Audi vadonat�j, a Lamborghini Gallardo alapjaira �p�l� k�z�pmotoros sportkocsij�t, az R8-at is. Ez a sok b�szme kombi 5,3 m�sodperc alatt van sz�zon Ez a sok b�szme kombi 5,3 m�sodperc alatt van sz�zon Reggel kilenc �rakor m�r a Hungaroringen kellett lenni. A reggeli cs�csforgalom ellen�re nem nagyon k�sett el senki, sz�p sz�mmal gy�lt�nk �ssze, valamelyik koll�ga meg is jegyezte, hogy �rdekes m�don, amikor ment�aut�t adom�nyoz XY c�g, valahogy mindig kevesebben j�v�nk. Gyarl� az ember, ez van. L�pj�nk t�l rajta, �s foglalkozzunk ink�bb az aut�kkal. Audi RS4 0-100 km/h: 4,9s 0-100 km/h: 4,9s Ez a most kaphat� leggyorsabb Audi. Az orr�ban hossz�ban elhelyezett V8-as motor 4,2 literes, �s literenk�nt 100 l�er� a fajlagos teljes�tm�nye. Ez a brut�lis szerkezet kevesebb mint �t m�sodperc alatt gyors�tja sz�zra az aut�t, ami elk�peszt� �rz�s. Az RS4 annyira durv�n j�l ment, hogy ut�na az egy�bk�nt gyors �s er�s TT egy r�vid ideig kifejezetten szerencs�tlennek t�nt. Az RS4 motorj�nak a l�tv�nya is h�tborzongat� Az RS4 motorj�nak a l�tv�nya is h�tborzongat� Ez az aut� mindent tud. A hajt�sa, a fut�m�ve, a v�lt�ja, a motorja, a f�kjei egyar�nt t�k�letesek, az RS4 ennek k�vetkezt�ben minden szitu�ci�ban agilis �s gyors, kem�nyen megy, nem billeg, remek�l fordul, gy�ny�r� a hangja is, m�gsem sportaut�, hanem minden h�jjal megkent, extr�m m�don sportos k�z�pkateg�ri�s limuzin, avagy kombi. Avagy kabri�. A karvalyl�mpa az RS4-nek is j�l �ll A karvalyl�mpa az RS4-nek is j�l �ll 22,5 milli� az �ra, ami�rt m�r sok minden m�st is lehet kapni. Ha sportaut�t akarunk, akkor valami laposabb, hangosabb, kem�nyebb sz�rnyeteget, ha meg limuzint, puh�bbat, cs�ndesebbet. Az RS4 nem egy v�ressz�j� vad�llat, ahhoz t�ls�gosan szofisztik�lt, egy luxuslimuzinn�l viszont j�val hangosabb, kem�nyebb. M�s oldalr�l viszont egy teljes �rt�k� csal�di aut�, amivel k�nyelmesen, praktikusan utazhatunk, de ha kedv�nk tartja, versenyp�ly�n al�zhatjuk a n�peket. Mindk�t �ll�t�s igaz, n�z�pont k�rd�se, ki mit l�t benne. �rdekes �szv�r, annyi szent. Audi TT Coup� 3.2 V6 0-100-ra gyorsulni 5,7 m�sodperc alatt m�g soha nem t�nt olyan keservesnek, mint mikor az RS4-b�l �t�lt�nk a TT-be. Hi�ba, no, 250 l�er� az nem 420. A relat�ve visszafogott motorer� miatti hi�ny�rzet azonban csak az els� kanyarig tartott, a TT ugyanis amennyivel gyeng�bb, laposabb �s kisebb, annyival sportosabb �s �lm�nyd�sabb, mint az RS4. R�vid fejt�g�t�s el�zi meg a vezet�si gyakorlatot R�vid fejt�g�t�s el�zi meg a vezet�si gyakorlatot Ezt t�nyleg sportaut�nak sz�nt�k, �s ez minden mozdulat�n �rz�dik. Nagyon k�zvetlen, folyamatosan mozog alattunk, sz�pen pakolja a fenek�t, ahogy kell. A DSG v�lt� remek, �s nagyon j� �rz�s, hogy a f�ld�n �l�nk. A V6-osnak gy�ny�r� hangja van, kell a fen�nek az a sok f�l�sleges henger, �s persze a 250 l�er� is b�s�gesen el�g egy j� kis �lm�nyaut�z�shoz, ak�r versenyp�ly�n is. A 3,2-es TT alap�ra valamivel kevesebb mint 14 milli�, a DSG, pardon, S-tronic v�lt�s� meg valamivel t�bb. Nem kev�s, ha belegondolunk, hogy 12,5 milli��rt m�r Z4-est is kaphatunk, de – �, milyen neh�z ezt le�rni – a TT-vel izgalmasabb aut�zni. A r�git sokan szidt�k, hogy nem el�g sportos, nem el�g �lvezetes, h�t ezt az �jat szerintem nagyon telibe traf�lt�k. Audi S8 Az eleg�ns �ri�sban alig �rezni a sebess�get Az eleg�ns �ri�sban alig �rezni a sebess�get Viccesen semmilyen egy b�szme luxusb�ln�val 5,1 m�sodperc alatt el�rni �ll� helyzetb�l a sz�zat. A V10-es hangja tal�n a legcsod�latosabb, amit valaha is hallottam, az RS-4-es motorj�n�l k�t okt�vval m�lyebb �r�lt brummog�s, de ha nem tudn�m, nem hinn�m el, hogy ilyen kem�nyen megy. Az S8 k�zel k�t tonn�t nyom, �s t�bb mint �t m�ter hossz�, egy�ltal�n nem �rezni benne a sebess�get, de ez nem is baj. V�szf�kez�si gyakorlat, aki b�j�t tal�l, az t�r vagy gyilkol V�szf�kez�si gyakorlat, aki b�j�t tal�l, az t�r vagy gyilkol Az S8 nem akar m�snak l�tszani, mint ami val�j�ban: t�k�letes k�nyelmet ny�jt� luxusaut�, eszeveszett motorer�vel. Nem tudom, ki vesz ilyen aut�t 30 milli��rt, ki az, akinek nem el�g a sima 4,2-es A8-as 335 l�ereje, de meg tudom �rteni. Ha m�r l�d, legal�bb legyen V10-es. �s h�zzon, mint a veszedelem. �s k�zben legyen pontosan ugyanolyan k�nyelmes, mint b�rmelyik hasonl� b�lna. Ha majd egyszer sok p�nzem �s nagy hasam lesz... Audi S6 0-100 km/h: 5,3 s 0-100 km/h: 5,3 s A V10-es nem forog annyit, mint a V8-as A V10-es nem forog annyit, mint a V8-as Ahogy az RS-4-et, az S6-ost sem �rtettem teljesen. Term�szetesen ez is r�miszt�en gyors, hiszen ugyanaz a V10-es van benne, mint az S8-asban, �s nagy m�ret�hez k�pest meglep�en j�l fordul, de �n akkor m�r nem �lln�k meg f�l�ton, megvenn�m a nagytes�t. Az S6 24,5 milli�ba ker�l, az S8 k�b� 20 sz�zal�kkal ker�l csak t�bbe, a preszt�zse viszont sokkal-sokkal nagyobb. Igaz, az S6 valamivel agilisabb, de a c�lk�z�ns�g v�lhet�en kev�s gumit �s benzint f�st�l el versenyp�ly�kon, ann�l t�bbet utazik k�nyelemben, b�kess�gben, abban meg egy�rtelm�en az S8 a jobb. Persze az S6 is remek j�rm�, sz�p, er�s, gyors, k�nyelmes, stb.stb. De nekem akkor is a Nagy Hal k�ne. Vil�gszenz�ci�, avagy az R8-as testk�zelb�l A nagy leleplez�s A nagy leleplez�s �s alig egy h�ttel P�rizs ut�n a saj�t szem�nkkel l�thattuk az R8-at, a k�z�pmotoros Audi-sportkocsit, ami a Lamborghini Gallardo alapjaira �p�l. Eg�sz d�lel�tt csinos sz�rke k�penyben volt, azt�n eb�d ut�n nagy csindraddatt�val ler�ntott�k r�la a leplet. Megfogdostuk, megn�zegett�k, bele�lt�nk, lefot�ztuk, �muldoztunk. Az �letben is nagyon sz�p �s ig�nyes, nemcsak a k�peken, k�r, hogy ez csak statikus bemutat� volt. Meghallgattuk, hogy az aut�ban a Le Mans-i bajnok g�njei �lnek tov�bb, hogy az �sszker�khajt�si rendszer �ltal�ban a h�ts� tengelyhez juttatja el a nyomat�k nagyobbik r�sz�t, de enn�l sokkal izgalmasabbnak t�nt a h�ts� sz�lv�d� al�l kikandik�l� 420 l�er�s V8-as FSI-motor, �s az aut� maga. R�szemr�l alig v�rom, hogy kipr�b�lhassam, b�r �gy �rzem, most egy id�re siker�lt betelnem az Audi sz�rnyetegeivel. �n melyiket v�lasztan�? A 420 l�er�s V8-as kikukucsk�l a h�ts� sz�lv�d�n A 420 l�er�s V8-as kikukucsk�l a h�ts� sz�lv�d�n